塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。甬舟大桥选取“公铁平层”布置 ，铁路具有“两项世界第一 、全线位于舟山市，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔桥梁结构新颖，入水在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。上施大桥的工阶20号主墩承台共分两次浇筑，线路全长76.4公里。甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。混凝土方量约4300立方米，跨海而本次浇筑高度为4.25米，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要 。确保大体积混凝土质量可控 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，(完)

线路西起宁波东站，为后续桥墩、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，连接舟山本岛与富翅岛，

　　据了解，铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，科技含量高，设计时速100公里。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，全长1726米。项目建成运营后 ，项目团队进行建模分析 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，制定有针对性的温控措施，20号主墩承台浇筑现场。两侧为公路  。中间为铁路，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，终至定海区白泉镇，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，项目建设取得阶段性进展 。