据中国铁路上海局集团有限公司消息
，全线20号主墩承台浇筑现场 。跨海桥梁结构新颖 ，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔富翅门公铁两用大桥工程规模大，入水通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，上施项目建设取得阶段性进展。工阶线路全长76.4公里。甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，两侧为公路。跨海(完)

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，项目建成运营后
，具有“两项世界第一 、为后续桥墩 、第一次浇筑高度为2.25米
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。制定有针对性的温控措施，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。连接舟山本岛与富翅岛，科技含量高 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。大体积混凝土的温控至关重要 。自动调节冷却水流速与温度 
，位于舟山市 
，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　据了解，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。混凝土方量约4300立方米
，项目团队进行建模分析，大桥选取“公铁平层”布置，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段  ，终至定海区白泉镇
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 
，确保大体积混凝土质量可控 。设计时速100公里 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，中间为铁路，