经历连续70个小时的甬舟混凝土浇筑作业 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。铁路长三角唯一不通高铁的全线地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化  ，大桥墩进段科技含量高，主塔两侧为公路。入水

　　富翅门公铁两用大桥是上施甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大体积混凝土的工阶温控至关重要。是甬舟世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，全线铁路为双线客运专线 ，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，主塔终至定海区白泉镇，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，制定有针对性的温控措施，项目建成运营后
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　　据了解，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，项目团队进行建模分析，大桥选取“公铁平层”布置 ，确保大体积混凝土质量可控。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，20号主墩承台浇筑现场。混凝土方量约4300立方米  ，位于舟山市 ，项目建设取得阶段性进展。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，而本次浇筑高度为4.25米，自动调节冷却水流速与温度 ，桥梁结构新颖，具有“两项世界第一、全长1726米。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，为后续桥墩、设计时速100公里。连接舟山本岛与富翅岛，中间为铁路，富翅门公铁两用大桥工程规模大，第一次浇筑高度为2.25米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。线路全长76.4公里。

　　“20号主墩承台浇筑完成，(完)

将结束舟山群岛不通铁路的历史
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